Xe lu chỉ làm việc vài đợt trong năm có thể có số giờ thấp, nhưng vẫn cần được chăm sóc trong thời gian nằm bãi. Nếu chỉ nhìn đồng hồ giờ máy, chủ xe dễ bỏ qua ảnh hưởng của môi trường bảo quản và những hạng mục đã lâu chưa kiểm tra.
Vậy xe lu ít sử dụng có thực sự bền hơn xe chạy thường xuyên? Bài viết dưới đây giúp doanh nghiệp hiểu ý nghĩa của số giờ hoạt động và nhận diện những yếu tố ảnh hưởng đến tình trạng xe.
1. Nên đánh giá xe lu ít sử dụng như thế nào?
Ít sử dụng có thể giúp giảm phần hao mòn hình thành trong quá trình làm việc. Tuy nhiên, mức độ còn tốt của xe phải được xem cùng tuổi máy, công việc từng thực hiện và cách chăm sóc. Hai xe có số giờ tương đương chưa chắc có cùng tình trạng.
Giờ máy cũng chưa thể hiện đầy đủ thời gian xe trực tiếp đầm nén. Trong lúc động cơ vẫn hoạt động, xe có thể di chuyển, chờ mặt bằng hoặc chạy không tải. Khi so sánh, cần tìm hiểu công việc thực tế thay vì mặc định toàn bộ số giờ đều được tích lũy trong cùng điều kiện.
Một xe ít giờ nhưng đã sử dụng nhiều năm vẫn có những chi tiết chịu ảnh hưởng của thời gian. Vì vậy, người mua nên đối chiếu năm sản xuất, thời điểm đưa vào khai thác và lịch sử sử dụng để có cơ sở đánh giá.
2. Những yếu tố vẫn tác động đến xe lu khi nằm bãi
2.1. Ắc quy và các vị trí tiếp xúc điện
Ắc quy khởi động có thể mất điện dần trong thời gian máy không làm việc. Tình trạng này còn phụ thuộc mức sạc, tuổi ắc quy, nhiệt độ và các thiết bị điện tiếp tục tiêu thụ năng lượng khi xe dừng.
Nếu không theo dõi, doanh nghiệp có thể đến ngày huy động mới phát hiện xe khó khởi động. Người quản lý nên ghi nhận việc kiểm tra ắc quy và đề nghị kỹ thuật đánh giá những vị trí đầu nối có dấu hiệu bất thường. Phương án sạc, bảo quản hoặc thay thế cần phù hợp với loại ắc quy trên xe.
2.2. Độ ẩm, bề mặt kim loại và chi tiết cao su
Xe đỗ ngoài trời hoặc tại nơi dễ đọng nước có điều kiện bảo quản khác với xe được bố trí trong khu vực khô ráo. Bụi bẩn và độ ẩm lưu lại lâu có thể ảnh hưởng đến bề mặt kim loại, nhất là những vị trí trầy sơn hoặc chưa được bảo vệ phù hợp.
Với xe có bánh lốp, tình trạng cao su cần được xem cùng tuổi lốp, áp suất và môi trường lưu bãi. Lốp chưa mòn nhiều vẫn cần kiểm tra dấu hiệu nứt, biến dạng hoặc hư hỏng. Không nên lấy độ sâu gai làm căn cứ duy nhất để quyết định tiếp tục sử dụng.
2.3. Nhiên liệu, chất lỏng và hệ thống tưới
Nhiên liệu còn trong máy cần được xem xét theo thời gian lưu trữ và khả năng nhiễm nước, tạp chất. Với dầu bôi trơn, dầu thủy lực và nước làm mát, chủ máy cần đối chiếu yêu cầu bảo dưỡng của đúng model, bao gồm các mốc theo thời gian nếu tài liệu có quy định.
Riêng xe lu thảm nhựa có hệ thống tưới, cần quan tâm bơm, lọc và đầu phun. Cặn bẩn hoặc ăn mòn có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống. Những hạng mục này cần được chuẩn bị theo quy trình lưu bãi, dù xe chưa tích lũy nhiều giờ đầm nén.
3. Xe chạy thường xuyên có đồng nghĩa với nhanh xuống cấp?
Xe làm việc thường xuyên sẽ tích lũy hao mòn ở động cơ, truyền động, cụm rung và các bộ phận liên quan. Mức độ hao mòn phụ thuộc công việc, chế độ sử dụng và việc bảo dưỡng. Chỉ biết xe chạy nhiều chưa đủ để xác định phần tuổi thọ còn lại.
Nếu được quản lý tốt, xe làm việc đều có thể có lịch sử theo dõi rõ ràng. Người vận hành kiểm tra trước ca, ghi nhận thay đổi khi sử dụng và báo những hiện tượng cần xử lý. Các hóa đơn, biên bản dịch vụ giúp đối chiếu những việc đã thực hiện.
Ngược lại, việc liên tục đưa xe vào công trường nhưng chậm bảo dưỡng có thể khiến vấn đề nhỏ kéo dài. Khi đánh giá xe, nên tìm hiểu cả tần suất sử dụng và cách đơn vị trước đây quản lý thiết bị.
4. Bảo quản xe lu trong thời gian ít việc cần chú ý gì?
4.1. Chuẩn bị trước khi ngừng khai thác
Doanh nghiệp nên xác định thời gian dự kiến nghỉ và tra cứu hướng dẫn lưu bãi của nhà sản xuất. Nghỉ ngắn giữa các công trình và ngừng sử dụng nhiều tháng có thể cần những công việc chuẩn bị khác nhau.
Trước khi đưa xe vào bãi, nên ghi nhận hạng mục còn tồn tại, vệ sinh và bố trí vị trí đỗ phù hợp. Việc bảo vệ bề mặt, chăm sóc ắc quy, kiểm tra chất lỏng và xử lý hệ thống tưới cần được thực hiện theo cấu hình máy.
Nếu xe đang có hiện tượng rò rỉ hoặc cảnh báo chưa rõ nguyên nhân, nên trao đổi với kỹ thuật. Để nguyên trong thời gian nghỉ có thể khiến vấn đề tiếp tục tồn tại đến lúc doanh nghiệp cần huy động thiết bị.
4.2. Theo dõi trong quá trình lưu bãi
Nên phân công người kiểm tra thay vì chỉ khóa xe và chờ công trình tiếp theo. Nội dung ghi nhận có thể gồm điều kiện nơi đỗ, tình trạng che chắn, dấu vết dầu dưới xe và những thay đổi dễ quan sát.
Việc khởi động hoặc vận hành trong thời gian bảo quản cần theo hướng dẫn thiết bị. Không nên áp dụng một lịch chung cho mọi xe hoặc cho rằng nổ máy tại chỗ ít phút đã đáp ứng toàn bộ yêu cầu bảo quản.
5. Cần kiểm tra gì trước khi đưa xe lu sử dụng trở lại?
Trước ngày huy động, nên kiểm tra hồ sơ để xác định các hạng mục đến hạn và công việc còn chưa xử lý. Thời gian xe không nhận việc vẫn cần được tính khi đối chiếu những yêu cầu bảo dưỡng theo lịch.
Tiếp theo, đề nghị người có chuyên môn kiểm tra tình trạng xe và thực hiện quy trình đưa máy ra khỏi bảo quản. Nội dung cần phù hợp với từng cấu hình, bao gồm những bộ phận đã được che chắn hoặc bảo vệ trong thời gian nghỉ.
Với xe có cụm rung, hệ thống tưới hoặc các trang bị phục vụ đầm nén, cần xác nhận chức năng liên quan trước khi nhận việc. Khả năng khởi động động cơ chưa đủ để kết luận thiết bị đã sẵn sàng cho toàn bộ công việc dự kiến.
Nếu phát hiện bất thường, nên ghi rõ hiện tượng và trao đổi phương án kiểm tra. Doanh nghiệp cần bố trí thời gian chuẩn bị trước ngày thi công để có thể bổ sung vật tư, đặt dịch vụ hoặc điều chỉnh lịch huy động khi cần.
6. Khi mua xe lu ít sử dụng, cần hỏi bên bán những thông tin nào?
Người mua nên đề nghị làm rõ thời điểm xe bắt đầu khai thác, loại công trình đã tham gia và những giai đoạn nghỉ dài. Với mỗi lần ngừng sử dụng, thông tin về nơi đỗ và cách chăm sóc giúp hiểu rõ điều kiện bảo quản.
Hồ sơ bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế cần được đối chiếu với số nhận dạng của chiếc xe dự kiến mua. Nếu một hạng mục đã được thay, nên tìm hiểu thời điểm, lý do và tài liệu liên quan để đánh giá tình trạng hiện tại.
Khi có điều kiện xem hoặc thử xe, cần thống nhất nội dung với bên bán và bố trí người vận hành có năng lực. Những đánh giá chuyên sâu về cụm rung, thủy lực hoặc truyền động cần kỹ thuật viên và phương pháp kiểm tra phù hợp.
Giá mua cũng nên được xem cùng các khoản cần thực hiện trước khi khai thác. Một xe ít giờ nhưng phải thay vật tư, xử lý lỗi tồn tại hoặc chuẩn bị lại sau thời gian nằm bãi có thể cần thêm ngân sách ngoài giá chào bán.
7. Tư vấn lựa chọn xe lu tại Hải Âu
Để trao đổi với Máy Xây Dựng Hải Âu, doanh nghiệp có thể chuẩn bị loại vật liệu, hạng mục thi công, số ca dự kiến và địa điểm sử dụng. Nếu xe chỉ làm theo từng đợt, nên nói rõ thời gian nghỉ để tìm hiểu thêm yêu cầu chăm sóc thiết bị.
Hải Âu cung cấp các dòng xe lu LiuGong và có hệ thống chi nhánh, trung tâm dịch vụ trên toàn quốc, hỗ trợ bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế phụ tùng. Phạm vi bảo hành và nội dung dịch vụ cần được xác nhận theo từng model, địa điểm và đơn hàng.
Liên hệ Hải Âu để tìm hiểu xe lu phù hợp và nhận báo giá theo cấu hình. Những thông tin về điều kiện khai thác và kế hoạch sử dụng sẽ giúp doanh nghiệp lựa chọn thiết bị sát nhu cầu hơn.
LIÊN HỆ MÁY XÂY DỰNG HẢI ÂU ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN XE LU VÀ NHẬN BÁO GIÁ THEO NHU CẦU KHAI THÁC!
—————————————————
Máy Xây Dựng Hải Âu – Thịnh Vượng Cùng Bạn
Hotline: 0902 588 885
TikTok: https://tiktok.com/@mxd_haiau
Website: https://mayxaydunghaiau.vn
Trụ sở chính: Tầng 5, tháp Tây, Tòa nhà Hancorp Plaza, số 72 Trần Đăng Ninh, Phường Nghĩa Đô, Hà Nội